Folkbat obchodzi 75 lat

‹ Poprzedni news

Nowy statek dla WWFu

Następny news ›

Obowiązkowo Cabrera

Dodane dnia 23 Maj 2017 r.

W 1942 roku, w samym środku okrutnej wojny, skandynawski związek żeglarski rozpisał konkurs na tani jacht. Z najlepszych propozycji złożono legendarnego Folkbata.

Rozpisany przez związek konkurs nie przyniósł rozstrzygnięcia - jednak konstruktor, Tord Sunden, otrzymał zlecenie pozbierania atutuów najlepszych projektów i skompilowania ich w całość. Tak powstał słynny Folkbat. Jednostka była relatywnie tania w produkcji, dzielna, szybka, dzięki giętemu masztowi umożliwiała zaawansowaną regulację żagli i pozwalała ścigać się 2-3 osobowej załodze.

Jacht ma 7,68 m długości, 24 m2 powierzchni żagla (grot i fok), balast - ponad tona - stanowi prawie połowę wyporności łodzi, dzięki czemu może ona przetrwać nawet wyjątkowo trudne warunki.

Pierwsze jachty nowego projektu powstały w Goteborgu.

Z rozwojem techniki opracowano wersję z poszyciem karawelowym, która zyskała nazwę International Folkbat. W późniejszych latach stworzono też wersję z laminatu, pod nazwą Nordic Folkbat, oraz jacht o bardzo zbliżonym układzie znany jako IF-24.

O tym, jak udany był to projekt, świadczą oceaniczne rejsy Folkbatów. W latach 1975-77 Ann Gash, Australijka, opłynęła kulę ziemską samotnie. W 1960 roku "Blondie" Hasler rozsławił skandynawską konstrukcję startując na Folkbacie Jester w pierwszych regatach Ostar.

Oczywiste jest, że masowa produkcja, niska cena i łatwość obsługi znacząco wpłynęły na rozwój światowego żeglarstwa, a skandynawskiego w szczególności.

Projekt zdobył tak dużą popularność, że w 2007 roku naliczono jeszcze ponad 4000 pływających Folkbatów.

Jako ciekawostkę można nadmienić, że "wojennym" projektem, choć powstałym w znacznie trudniejszych warunkach, ale również produkowanym masowo i słynnym nie tylko w Polsce jest Omega Juliusza Sieradzkiego.

Zdjęcie: By Sander at Swedish Wikipedia [Public domain], via Wikimedia Commons