Poniższy zestaw porad, jak uniknąć szkód, ma na celu uchronienie skippera od niepotrzebnych problemów i nieplanowanych wydatków, przyczyniając się w ten sposób do poprawy stosunków między załogą, firmą czarterową i ubezpieczycielem.
YACHT-POOL, jeden z największych ubezpieczycieli żeglarskich w Unii Europejskiej, wyznaczający standardy w dziedzinie ochrony klienta, przesłał tę listę do naszej redakcji i cieszymy się, że możemy ją przedstawić naszym Czytelnikom. Tworząc ten materiał, firma YACHT-POOL wykorzystała swoje ponad 40-letnie doświadczenie w zakresie ubezpieczeń i jesteśmy przekonani, że stanowi on cenne źródło wiedzy niezbędnej dla czarterujących jachty.
1. Przejęcie jachtu
• Dokładne sprawdzenie jachtu jest absolutnie niezbędne, nie należy się śpieszyć. W ten sposób można uniknąć nieporozumień lub niesłusznych obciążeń finansowych z powodu szkód wyrządzonych przez poprzednie załogi.
• Odpowiedzialność za przejęcie jachtu ponosi skipper.
• Skipper własnoręcznym podpisem potwierdza stan jachtu w protokole przejęcia jednostki. Tylko na podstawie protokołu przejęcia jachtu można wykryć szkody powstałe w poprzednim rejsie.
2. Zdanie jachtu
• Zgłoś wszystkie problemy z czarterowanym jachtem przy jego zdawaniu.
• Oczekujemy od ubezpieczonych przez nas skipperów, aby zgłaszali również wyrządzone przez nich szkody, które nie są widoczne na pierwszy rzut oka. Jeżeli zostały one spowodowane niewłaściwym zachowaniem skippera lub załogi, to ich usunięcie zostanie pokryte z ubezpieczenia kaucji, o ile takie wykupiono.
• Informacja o zatrzymaniu kaucji (szczególnie jeżeli została ona według nas zatrzymana niesłusznie) musi zostać bezzwłocznie przekazana YACHT-POOL.
• Szkody lub zwrot jachtu bez uszkodzeń powinny być potwierdzone protokołem w bazie czarterodawcy.
3. Poziom oleju silnikowego
• Wszystkie silniki jachtowe wymagają stosowania oleju silnikowego.
• Regularne sprawdzanie poziomu oleju znacząco redukuje ryzyko uszkodzeń silnika.
• Często sprawdzaj olej silnikowy w czasie rejsu, aby uniknąć awarii. Dotyczy to również jachtów żaglowych!
• Zapytaj armatora lub operatora jachtu, jak często powinieneś sprawdzać poziom oleju. Niektórzy armatorzy wolą, aby załoga w ogóle nie otwierała komory silnika.
4. Przegrzanie silnika spowodowane niewystarczającym chłodzeniem
• Zarówno silnik, jak i system chłodzenia powinny zostać omówione podczas przekazania jachtu.
• Zwracaj uwagę na wskaźnik temperatury silnika.
• W razie przegrzania bezzwłocznie wyłącz silnik.
• Częstą przyczyną przegrzania jest awaria wirnika pompy wodnej lub plastikowej części wlotu wody chłodzącej.
• Spalenie głowic cylindra pociąga za sobą znaczne koszta!
Wszystkie wskazówki, uwagi i porady przeczytasz w Jachtingu 4/2015. Dostęp online do magazynu tutaj.
